На главную Наша Планета
Флаг МалайзииПоезда и железные дороги Малайзии

Поезда и железные дороги Малайзии

Решил написать о своих впечатлениях от поездки по Малайзии на поезде из Баттерворса (рядом с островом Пенанг) до Куала Лумпура, а заодно собрать и поделиться подробной информацией о поездах и железной дороге в Малайзии, Сингапуре и, частично, в Тайланде в надежде, что это кому-то пригодится. Фотографий не много, но думаю, что общее представление о поездах, маршрутной сети и как ими пользоваться, будет понятно и без фото. Часть информации взята с сайта seat61.com (отличный сайт, где вы сможете найти еще кучу информации о поездах) и официальных Интернет источников, упомянутых далее в тексте.

Перемещение на поездах в Малайзии, а также поездки в соседний Сингапур и Тайланд на поездах – самый дешевый способ передвижения. Особенно, если не привередничать и быть готовым к неудобствам типа сидячей поездки или поездки в плацкарте (и как увидите ниже, к переохлаждению). Поездка в купе будет стоить чуть ли не столько же, сколько и перелет азиатскими бюджетными авиалиниями. Ну а если воспользоваться ночными переездами, можно с успехом сэкономить на гостинице: выписаться в 12 часов, погулять пока ждешь поезд, ночь провести в дороге и к обеду заселиться в отель в другом городе. Причем билет на ночной поезд будет стоить дешевле, чем ночевка в средненьком отеле.


Планируя свое путешествие по Малайзии в октябре 2011, мы (я и моя спутница) уже заранее проработали весь маршрут между городами и островами, и купили билеты на внутренние перелеты еще за два месяца до начала поездки. Оставался лишь один незакрытый участок пути – Пенанг–Куала Лумпур. Сначала планировали проделать его на автобусе, купив билеты уже на месте. Но так не терпелось все сделать и подготовить заранее, что стал прорабатываться вопрос о поездке на поезде. Собрав и изучив информацию, нам стало ясно, что поездка на поезде окажется еще дешевле, чем на автобусе. К тому же, можно будет воспользоваться ночным поездом, который ходит еженочно, что позволит сэкономить время: провести ночь и выспаться в поезде, вместо того сидеть целый день взаперти вагона и глядеть в окошко на проносящиеся мимо пейзажи (возможно и очень красивые), показалось отличной идеей...

Маршруты и линии

Поезда в Малайзии ходят только по материковой части, на полуострове Малакка. Всего существует две линии:

  • Главная линия (Main line). Главная линия проходит по западному побережью Малайзии. Соединяет Сингапур и Бангкок через Куала Лумпур и другие города Малайзии.
  • Линия Джунглей (Jungle line). Jungle Line проходит ближе к восточному побережью от Сингапура до города Khota Bahru (Tumpat), расположенного у границы Малайзии и Тайланда.

Посмотреть на карту железных дорог юго-восточной Азии можете на карте, но станции на ней указаны только самые крупные (нажмите на карту для увеличения):

Главная линия

Главная линия начинается в Сингапуре, идет через Куала Лумпур и другие города Малайзии, продолжается в Тайланде и заканчивается в его столице Бангкоке. Проходит она по западному побережью полуострова Малакка, что вы можете увидеть на карте. Разумеется, на тайской стороне идет уже железная дорога Тайланда.

По этой линии можно спокойно перемещаться между всеми тремя государствами, но чтобы проделать весь путь от Бангкока до Сингапура или обратно, придется совершать пересадки с поезда на поезд (за исключением Восточного Экспресса). Прямого поезда Бангкок-Сингапур нет.

Для того, чтобы спланировать свой маршрут наиболее удобно, используйте таблицы расписаний движение поездов здесь: http://seat61.com/Malaysia.htm. Используя таблицу можно спланировать весь маршрут от Бангкока до Сингапура вообще без ночевок и длительных остановок. Если у вас возникнут проблемы с пониманием данных таблиц (там все на английском), пишите в комментарий к статье внизу страницы, помогу разобраться.


Линия Джунглей (Jungle line)

Другая ветка железнодорожного сообщения Малайзии проходит ближе к восточному побережью и романтично называется "Линия Джунглей" или «Джунглевая линия», или «Линия в Джунглях», как кому больше нравится. Поезд действительно проходит через красивейшие джунгли и поездка будет очень интересной, но долгой. Линия берет свое начало в Сингапуре (вернее ответвляется от главной линии в Gemas), и заканчивается в столице малайского штата Kelantan городе Кота Бару (Khota Bahru) на станции Tumpat.

Город этот находится на восточном побережье и совсем рядом с границей Тайланда. Khota Bahru нельзя назвать туристическим центром. Это очень консервативный городок со строгими мусульманскими традициями. Хотя сказать, что здесь абсолютно нечего делать туристу, нельзя. Провести ночь в одном из отелей Кота Бару, погулять по городу или посетить один из его многочисленных музеев будет довольно интересно.

Чтобы продолжить путь из Khota Bahru дальше на север в Тайланд, нужно пересечь границу на автобусе или такси, и продолжить свой путь на поезде со станции Sungai Kolok.

Спланировать свой маршрут по данной линии можно с помощью расписания, приведенного в таблице здесь: http://seat61.com/Malaysia.htm

Откладывать приобретение билетов не стали, и как только появилась возможность купить на нужную дату (покупка доступна за 30 дней до даты отправления поезда) на сайте http://www.ktmb.com.my/, мы это и сделали.
Брать купе не стали принципиально, ведь хотели сэкономить. Все тяготы с переездом в сидячем положении были готовы испытать. В итоге остановили свой выбор на самом дешевом для данного поезда сидячем втором классе в кондиционированном вагоне.
На самом Пенанге, откуда мы должны были отправляться, железной дороги нет. Ведь это остров. Ближайшая к Пенангу железнодорожная станция расположена в городе Баттерворс (Butterworth), оттуда билеты и купили. Два билета Баттерворс-Куала Лумпур обошлись нам в 68 ринггит, что в рублях примерно 680, столько и списали с пластиковой карты. Оплачивали картой Visa Electron своего местного провинциального банка, которую сайт безропортно проглотил.
Перед бронированием понадобилось зарегистрироваться на сайте, ввести паспортные данные, пол, и выбрать номер вагона и место. После оплаты прямо с экрана были распечатаны электронные билеты. Они, кстати, до сих пор сохранились там (на сайте) под моей учетной записью.
Все билеты были куплены, отели забронированы, оставалось только дождаться заветного часа...

Классы вагонов

Вагоны/билеты на поезда в Малайзии подразделяются на классы, среди которых сидячие (seat) и лежачие (sleeper). Если решите взять сидячие, то можете смело брать 2-ой класс (2nd class), и не переплачивать за первый. Они почти не отличаются. Для коротких поездок на некоторых поездах есть 3-ий класс, который тоже можете смело бронировать, если хотите сэкономить. Перед бронированием билетов на сайте перевозчика вы сможете увидеть фотографии вагонов изнутри. Все вагоны кондиционированные.

  • Сидячий первый класс (1st class seats), AFC. Кондиционированные вагоны с ж/к телевизором, достаточно комфортные широкие кресла с откидывающимися спинками и поворачивающиеся вокруг своей оси так, что вы можете смотреть в вперед или назад по ходу движения поезда по своему желанию.
  • Сидячий второй класс (2nd class seats), ASC. Отличаются от первого класса немного более узкими сидениями и не могут поворачиваться вокруг вертикальной оси. Вполне прилично откидываются назад. Намного дешевле первого класса.
  • Сидячий третий класс (3rd class seats), AEC. Как и в первом и во втором сидячем классе, здесь мягкие сиденья, просто расположены плотнее и выглядят немного скромнее. А так, вполне подойдут для коротких переездов.
  • Второй спальный класс (2nd class sleeper), ADNS. Что-то вроде нашего плацкарта.
  • Первый спальный класс (1st class sleeper), 2PLUS. Как купе у нас.
  • Спальный делюкс (deluxe 'Selesa' sleeper with private shower & toilet), ADNF. Купе с собственным душем и туалетом.

Есть еще классы ADNFB, ADNS2 и т.д. которые являются производными от ADNF, ADNS и т.д. соответственно.

Фото внутри вагонов со стенде на станции

Пробыв четыре дня на Пенанге, пришло время прощаться с этим замечательным островом. На Пенанге нам очень понравилось. Больше чем на Лангкави, с которым его часто пытаются сравнивать. Но, по-моему, это совсем разные острова. Нельзя их сравнивать.
Выписавшись из отеля в 12 часов и оставив вещи на сохранение на ресепшене, последние часы решили погулять по Джорджтауну. Но на улице встретили своего нового знакомого из Голландии, с которым то и дело нас сводила судьба то на Лангкави, то на Пенанге. В результате эти последние часы мы провели разговаривая с ним о чем попало, а напоследок сфотографировались.
Время отправки поезда близилось, и чтобы не бежать бегом вслед уходящему поезду (поезд отправлялся в 23 часа) в 18 часов мы распрощались с голландцем, возможно теперь уже навсегда, забрали из отеля свой скромный багаж и выдвинулись на станцию в Баттерворс.
Станция в Баттерворсе находится прямо у пристани парома, который постоянно курсирует между Пенангом и материком примерно каждые 20 минут. До пристани на Пенанге Weld Quay, откуда отправляется паром, добрались на бесплатном туристическом автобусе, по пути мысленно прощаясь со всеми достопримечательностями города, которые мы облазили за последние дни. Выйдя возле пристани парома, мы устремились вслед за толпой, и попали как раз куда нужно, к отправляющемуся в Баттерворс парому. За паром мы ничего не платили, а просто прошли на борт. Почему-то за паром нужно платить только из Баттерворса на Пенанг, а обратно он совершенно бесплатный.
Накопитель перед загрузкой на паром Паром Все происходило очень быстро, и мы опомниться не успели: только что вышли из автобуса, а теперь паром уже отчаливает, и отдаляет нас от Пенанга. Счастливо, классный остров Пенанг…
Паром

Где и как приобретать билеты? Стоимость билетов

Приобретение билетов на поезда в Малайзии открывается за 30 дней до даты отправки поезда.

Приобрести билеты проще всего на официальном сайте железных дорог Малайзии www.ktmb.com.my, оплатив их пластиковой картой. Для оплаты вполне подходят пластиковые карты Visa и MasterCard, выпущенные российскими банками. Вы получите электронный билет по типу электронного билета на самолет. Перед покупкой вам нужно будет выбрать поезд и класс вагона, тип билета (взрослый/детский), зарегистрироваться, указать свои паспортные данные, выбрать номер вагона (label) и место в нем (slot). Вся процедура очень проста и понятна. Интерфейс на английском языке. К сожалению, вы не сможете приобрести он-лайн билеты до/из Бангкока.

Можно также приобрести билеты на любой из железнодорожных станций Малайзии или в Сингапуре. В кассе вы сможете приобрести билет до Бангкока, но не сможете купить из Бангкока.

Можно забронировать и купить билет через e-mail или по телефонам, указанным на сайте www.ktmb.com.my. В таком случае, вам будут доступны билеты и из Бангкока в том числе.

Детские билеты с 4 до 11 лет включительно, а также для пожилых людей старше 60 лет, продаются почти в два раза дешевле взрослых. Дети до 3-х лет включительно путешествуют бесплатно.

Есть одна безумная особенность со стоимостью билетов, если вы будете их приобретать с отправлением из Сингапура. По какой-то непонятной странности стоимость билетов конвертируется из валюты Малайзии в валюту Сингапура один к одному, и в результате, приобретая билет из Сингапура, вы будете вынуждены заплатить за билет вдвое больше. Даже если вы будете приобретать билеты на указанном сайте перевозчика, и ваш маршрут начинается в Сингапуре, все равно переплатите, причем на сайте уже почти втрое дороже. Обойти эту несправедливость можно приобретая два раздельных билета на один и тот же поезд: из Сингапура до Johor Bahru на малазийской стороне (и заплатить за него по сингапурским ценам, но на малое расстояние), и второй билет от Johor Bahru до Куала Лумпура уже по малазийским расценкам. Если не удастся приобрести билет Сингапур - Johor Bahru на сайте, приобретайте его в кассах в Сингапуре. Также можно купить билет от Johor Bahru до Куала Лумпура по малазийским ценам, а до Johor Bahru добраться на автобусе или такси.

Путь на пароме с Пенанга до Батерворса занял минут 20. И вот уже мы на материке и уверенно "плывем" вместе с людским потоком под крытым переходом неизвестно куда. Людской поток хлынул налево, к выходу на автобусную станцию, а мы лишь вдвоем повернули направо по указателю на Railway Station.
Подплываем к Батерворсу Путь к поезду Уже закралась мысль, что мы идем куда-то не туда. Но наконец-то показалась железная дорога с вагонами, и стало понятно, что мы на верном пути.
Станция на горизонте Внутри станции было абсолютно пусто и тихо. До отправки поезда было еще довольно далеко, но и на платформе самого поезда не было. В кассе станции тоже никого не было, и снова закралась мысль: «Что-то не так. Может мы вообще не на ту станцию приехали». Ведь на руках у нас была всего лишь несчастная распечатка электронного билета неподтвержденная ничем. Когда появился кассир и подтвердил, что все в порядке и поезд по нашим билетам отправляется отсюда, мы наконец-то расслабились.
Внутри станции Чтобы скоротать время до отправки, решили прогуляться немного по Баттерворсу, а заодно и поужинать. Пройдя немного по окрестным улицам, мы нашли на автобусной станции «уличный фудкорт», где отлично поели на 15 ринггит на двоих.
Улица Батерворса Фудкорт на автобусной станции Батерворса Вернувшись на станцию, мы обнаружили там еще несколько человек, но их количество явно не дотягивало даже для того, чтобы наполнить один вагон. Поезд уже стоял на платформе, но посадка еще не открылась...
Поезд на стации Батерворса

Как добраться на поезде до...


Куала Лумпура

Главной железнодорожной станцией в Куала Лумпуре является станция KL Sentral. Это главный транспортный узел города, где пересекаются городское метро, монорельс, экспресс до аэропорта, пригородные электрички.

При поиске и бронировании билетов вам необходимо искать станцию Sentral Kuala Lumpur (хоть и есть строка Kuala Lumpur, это не то, что вам нужно).

Подробнее о станции в Куала Лумпуре смотрите здесь, а о других способах добраться до Куала Лумпура здесь.


Пенанга

Чтобы попасть на Пенанг, удобнее всего ехать до станции в городе Баттерворс (Butterworth). Расположена станция в пешей доступности от пристани парома, который доставит вас на пристань Weld Quay в г.Джорджтаун на Пенанге за 20 минут и 1.2 ринггит (12 рублей). Паромы ходят очень часто. Добираться со станции на Пенанг на такси или автобусе смысла нет, поскольку придется делать большой крюк.

Станция в Баттерворсе тупиковая. Поезда №20 и №21 Куала Лумпур – Хат Яй (Hat Yai, Тайланд) проезжая мимо Баттерворса на эту станцию не заезжают, а делают остановку на станции Bukit Mertajam в 11 километрах от города.

Подробно о том, как добраться на Пенанг, читайте здесь.


Лангкави

Чтобы добраться на поезде на остров Лангкави, вам необходимо покупать билеты до станций Arau или Alor Setar. С этих станций придется еще немного проехаться на такси до пристани, а затем на пароме переплыть на Лангкави.

Подробнее о том, как добраться на Лангкави, смотрите здесь.


Малакки

Через Малакку не проходит железная дорога, но ближайшая ж/д станция Tampin расположена всего в 30 километрах. Станция находится в городе Pulau Sebang (ж/д станция Tampin на карте), и через нее проходит главная ветка железной дороги Малайзии, тянущаяся на юг в Сингапур и на север до Бангкока.

Добраться от ж/д станции в Малакку можно на автобусе или такси. Стоимость поездки неоправданно высока за такой короткий маршрут (около MR50), так что лучше воспользоваться автобусом, проезд на котором стоит чуть больше RM4.

Подробнее о том, как добраться в Малакку, смотрите здесь.


Сингапура

В Сингапуре конечная станция поездов – станция Woodlands Train Checkpoint. Станция находится примерно в 20 километрах к северу от города Сингапур. Здесь же производится паспортный и таможенный контроль. Добраться до Woodlands можно на такси (около 30 сингапурских долларов из центра города), на метро (до станции Woodlands MRT, а затем на автобусе, примерно 3,3 сингапурских доллара). На дорогу стоит закладывать не менее часа.

Когда объявили посадку, немногочисленные пассажиры потянулись на платформу к вагонам. И мы следом. Как я уже говорил ранее, пассажиров было очень мало. Мы нашли свой вагон, и оказались в нем единственными пассажирами.
Внутри вагона второго класса Через время зашло еще два пассажира и появился молодой малайец, типа нашего проводника, который не проявил к нам никакого интереса и занимался своими делами. Когда вагон уже тронулся, он подошел к нам и попросил билеты. Я протянул ему дрожащей рукой наши распечатки электронных билетов, ожидая, что сейчас начнется скандал и он скажет что-то типа: «Это не правильные билеты, я таких не знаю», или «Вы должны были обменять эти распечатки на настоящие билеты в кассе». Но наш проводник практически даже не взглянув на протянутые бумаги, прокомпостировал их сделав пару дырок и убежал дальше. Никаких паспортов, никаких вопросов. Электронные билеты сработали. Предполагаю, что у него просто был список пассажиров, и поэтому ему «нафиг» не нужны были никакие паспорта и билеты. Теперь впереди нас ждал Куала Лумпур. Туда мы ехали впервые...

Восточный экспресс (Orient Express)

Существует единственный беспересадочный поезд из Бангкока в Сингапур и обратно. Это туристический поезд, который идет трое суток. В пути туристов развлекают экскурсиями с заездом на реку Квай в Канчанабури (севернее Бангкока) и прогулкой по Джорджтауну на Пенанге. Стоимость этого удовольствия начинается от 2 440 долларов США. Отправляется поезд 1-3 раза в месяц по специальному расписанию. Информацию о расписании, стоимости и бронировании можете найти на сайте http://www.orient-express.com

Внутри вагона второго класса все было вполне прилично, хоть и обшивка сидений была потертой и старой. Прямо перед нами на стене был закреплен огромный ж/к телевизор, который всю дорогу по кругу показывал туристические ролики о Малайзии и рекламу. Интересно, для кого предназначались туристические ролики?
Соседний с нами вагон был сидячим вагоном первого класса. Там не было вообще ни одного пассажира. Немного прогулявшись по нему, я укрепился во мнении, что мы не зря остановили свой выбор на втором классе и при этом сэкономили почти вдвое. Первый класс от нашего вагона отличался только другими креслами (их там три в каждом ряду вместо четырех и они поворачиваются вокруг своей оси) и тем, что от перехода вагон отделяется стеклянной дверью, а у нас была пластиковая. Еще там была какая-то барная стойка, но что там продается непонятно, поскольку все было закрыто (пассажиров-то нет).
На всем пути поезд сделал с десяток коротких остановок, где в наш вагон заходили еще пассажиры (всего к концу поездки нас оказалось в вагоне восемь).
Мы планировали выспаться во время ночной поездки, а утром с новыми силами начать прогулку по Куала Лумпуру до того момента, пока не заселимся в отель. Багажа у нас было минимум, поэтому эта идея была вполне выполнима, если бы ни… если бы не чертовы кондиционеры в вагоне. Они всю дорогу работали на полную мощность и никак не регулировались.
Мы никак не были готовы к такому повороту (у нас абсолютно не было теплых вещей), и замерзли как собаки. Выспаться не удалось. Никогда бы не подумал, что в тропической стране можно так замерзнуть. Холодно было конкретно, и местные пассажиры были к этому готовы, подоставав из сумок куртки и одеяла. А нам пришлось всю дорогу жаться друг к другу, а на остановках выходить погреться на улицу. Короче, совет такой: если оправитесь на поезде по Малайзии, особенно ночью, берите теплые вещи.
В целом, впечатления от поездов Малайзии остались хорошие, только все испортили кондиционеры. В Куала Лумпур мы прибыли замученные и не выспавшиеся, и еще с полчаса сидели грелись на станции KL Sentral, прежде чем отправиться дальше, в отель. Найдя на одном из уровней KL Sentral станцию городского метро Куала Лумпура, мы дождались поезда и зашли в вагон. «И здесь холодно. Чертовы кондиционеры!»...

Автор: Admin